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韩泰黄清燕:轮胎行业 渠道是最大竞争力

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-12-12  浏览次数:1
核心提示:生意社04月28日讯  图为韩泰轮胎公关科的黄清燕科长(左二)、韩泰轮胎中国研究开发中心的梁斌先生(右一)  2012年4月23日-5月2
 

生意社04月28日讯

  图为韩泰轮胎公关科的黄清燕科长(左二)、韩泰轮胎中国研究开发中心的梁斌先生(右一)

  2012年4月23日-5月2日,以“创新•跨越”为主题的第十二届北京国际汽车展览会在中国国际展览中心激情开幕。2000余家参展企业,1125台参展车辆,120辆全球首发车,规模再破记录的2012年北京车展将带来非一般的视觉冲击。搜狐汽车再度全方位出击,带您深入体验2012年北京车展!

  以下是韩泰轮胎公关科的黄清燕科长、韩泰轮胎中国研究开发中心的梁斌先生的采访实录:

  主持人:大家好,今天非常有幸请到了韩泰轮胎中国研究开发中心的梁斌先生,下面请梁先生向广大网友打个招呼。

  梁斌:大家好,我是韩泰轮胎中国研究开发中心高级研究员梁斌。

  主持人:另外请到韩泰轮胎公关科的黄清燕科长,请黄科长向网友打个招呼。

  黄清燕:我是来自韩泰轮胎公关科的科长黄清燕。

  主持人:请梁斌向网友介绍一下本届车展韩泰带来哪些产品。

  梁斌:此次参展重点展出了一款超高性能轮胎新品万途仕S1 evo2和两款概念轮胎--“万途仕Aero”和“智能轮胎”。万途仕S1 evo2是刚刚上市的一款高端产品,目前配套宝马新3系。概念轮胎是韩泰对未来轮胎发展的一个展望,“智能轮胎”是通过在轮胎里面植入芯片,在使用过程中收集这些轮胎的状况,然后反馈到汽车里面,对安全性能等等其他一些信息做出一种响应,更加智能的一款轮胎。

  另外一款概念胎叫“万途仕AERO”,这款产品通过空气液的设计,使它实现在轮胎的行使过程当中能够实现下压力,使轮胎更加贴合地面,提高行使的安全性。另外还采用了一些类似高尔夫球表面凹洞的设计,通过凹洞缓解空气阻力。这款就是利用空气提供下压力,同时消除空气阻力的影响。

  同时我们还带来了超高性能轮胎,环保轮胎、SUV轮胎、卡客车轮胎及赛车轮胎等20款产品亮相此次车展。

  主持人:目前轮胎质量日益受到消费者关注,韩泰轮胎是在轮胎安全性方面是如何保障的?

  梁斌:轮胎的安全性方面,对消费者提建议是:一定要确保正确的气压,对轮胎定期地进行一个检测,包括气压或者磨损状况,有没有外伤一些小毛病,如果发现有问题的话一定要及时处理,以免这些受伤的轮胎带来安全的隐患。

  主持人:目前废旧轮胎翻新是行业的热点话题,您如何看待翻新轮胎的安全问题呢?

  梁斌:韩泰轮胎翻新业务目前在中国是在规划当中。

  黄清燕:翻新轮胎在中国受政策影响,现在正在探索当中。

  主持人:韩泰轮胎去年的销售怎么样?

  黄清燕:根据我们自己的数据,韩泰轮胎去年销量在2900万条,包括出口。

  主持人:未来的规划和策略是怎样的?

  黄清燕:对行业来说,我谈一下在中国的情况,因为韩泰在中国比较早,对于其他的外资企业和国内的轮胎企业来说占了先机。可能大家很多说的RE市场,会研究开发一些个性的轮胎,梁先生也说到了,开发环保型的轮胎,还有在去年推出的一款轮胎,豪华舒适性的万途仕S1 noble,然后在OE市场上,目前已经给国内的二十多个汽车品牌配套。接下来做的就是给一些高端的品牌配套,在车展之前刚刚发布了一条消息,就是成功地跟宝马新3系进行配套。在此之前已经给宝马MINI和新1系提供配套。

  主持人:有的品牌也在打高端路线,差异在哪儿?

  黄清燕:我觉得在过去15年培养了比较坚实的消费者的基础,还有产能在目前的外资轮胎当中是比较高的,现在有两家工厂,在今年的7月份在中国重庆作为第三个工厂投入生产,所有投产之后,在中国的总产能会达到4200万条左右。这就意味着在中国的产能已经超过了韩泰轮胎在韩国的产能。同时不管在销售渠道还是在研发这一块韩泰轮胎都投入了很大的精力。

  主持人:下一步的营销计划是怎样的?

  黄清燕:会增强赛车赛事方面的合作,从这个过程当中积累的经验可以应用到开发轮胎的技术当中去,这是主要的方向。现在中国的消费者对轮胎的保养意识和品质认知度相对不够,我们会加强这块。我觉得最重要的是要告诉消费者如何正确使用轮胎。我们现在在做的事情比如说会定期去各个地方做轮胎免费检测,主要针对一些卡客车,今后会逐步铺开扩大到乘用车,随后会举行一些轮胎知识讲座。总体来说会加强跟消费者之间的互动。

  主持人:对代理商和经销商,韩泰轮胎未来计划。

  黄清燕:现在乘用车方面是用一个统一的形象,同时渠道有新的调整和建设。现在目前韩泰乘用车轮胎专卖店达到1200家,在2012年会增加到1500家专卖店。

  主持人:对于韩泰轮胎来讲,您认为最大的挑战是什么?

  黄清燕:我觉得最大挑战还是渠道,现在从一个汽车市场进入到一个汽车社会,轿车私有化的程度越来越高,所以大家对后市场的重视越来越高,这方面就是谁先占领市场谁就获得先机。我觉得渠道是最大的竞争。

  主持人:对中国汽车后市场的看法,它的发展趋势曲线是怎样的?

  黄清燕:我觉得应该会从那种以前粗放型向专业细致型细分领域发展。可能会有更多的企业会进行一些兼并、收购的活动。然后之前消费者对轮胎的重视程度不是很够,但是接下来大家会更为的,就像他买汽车一样,他们会更重视这个企业的品牌形象和他们的售后服务。这是一些附加值的东西。

  主持人:对代理商和经销商的监管现在有些好像不是很统一。在操作对车主服务的时候,如何操作?

  黄清燕:营销总部是在上海,有三家工厂,在各大中城市都设有分公司。分公司的销售人员和售后人员对整个渠道和服务进行管理。

  主持人:中国的轮胎市场,跟海外的轮胎市场相比有什么区别?

  梁斌:从全球看,国外市场比如欧洲和北美相对成熟,中国呈现出需求多样化的趋势。中国的地质和气候环境各方面差异比较大,要求也是多样的。所以现在已经在专门针对中国市场开发针对性的产品。

  关于替换市场,其实就跟汽车市场发展是一样的。前面提到,中国消费者有多样性的需求,对轮胎的需求也不一样,他可以根据自己的需要,选择经济,舒适或者环保,或者有些喜欢改装的,跟一般的私家车有不一样的需求。就像前面讲到的,性能、舒适、环保、安全,这四个方面,韩泰力求在这四个方面达到一个平衡,消费者可以根据自己的需要去选择合适的产品。

  主持人:请两位向广大的网友和八千万的车主提一些建议。

  黄清燕:我建议消费者根据自己的需要,选择你想要的。

  梁斌:从技术角度来讲,第一个希望咱们中国的消费者,特别是韩泰轮胎的消费者提出一些有益要求和建议,及时反馈给我们。我们会针对这些不断进行技术改进。另外一方面希望消费者正确地使用轮胎。

  主持人:两位最喜欢的一句话或者是座右铭能否跟网友分享一下?

  黄清燕:我说一句,我最近经常跟大家分享的,,内心做一个理想的人。做一个有理想的人才能做理想的事。梁斌:我想就是最近的一件事情,这个对做技术这方面的很讲究细节,所以一定要注重细节。很多细节积累可以获得更多。

 
 
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